Lust auf er…Fahren!

Sie sind noch nie mit einem Elektrofahrzeug gefahren? Gut… bei der reichlichen Anzahl an Fahrzeugen auf dem Markt auch kein Wunder! Doch wenn Sie das ändern möchten, schreiben Sie mich an und vereinbaren einen Termin mit mir. Ich führe Ihnen das Fahrzeug gerne vor, erzähle Ihnen alles was Sie wissen möchten und schon kanns losgehen. Sie werden erstaunt sein wie gut das Fahrzeug sich fortbewegt. Trotz der verhältnismäßig geringen Leistung von nur maximal 20KW. Sie werden erstaunt sein…

Wenn Sie ein Elektrofahrzeug für eine Ausstellung oder eine Messe benötigen bin ich gerne bereit Ihnen zu helfen. Setzen Sie sich doch wie oben schon angemerkt einfach per Email mit mir in Verbindung.

EMail: info@markus-lelonek.de

Berlin… wir kommen!

Es ist schon einige Zeit her als wir mit dem Saxo nach Berlin gefahren sind, doch ich denke es schadet nicht einen kurzen Bericht darüber zu verfassen.

Die Fahrt hat mit Aufenthalt in Berlin knapp 4 Tage gedauert um mit dem Saxo von Parsberg nach Berlin und wieder zurück zu fahren. Im Schnitt haben wir bei der Fahrt nach Berlin immer so um die 100 km Reichweite pro Ladung erreicht. Auf der Rückfahrt hingegen war der Akku oft schon nach nur 80 km leer. Das lag wohl generell daran das wir in Bayern ca 400 Meter höher liegen. Dieser Umstand hat dazu geführt dass die Rückfahrt geringfügig länger gedauert hat. Doch halb so schlimm, da wir Zeit hatten. Wir waren also gezwungen ein paar mal öfter zu laden.

Unsere Ladehalte waren vornehmlich Privatleute und deren 230V Steckdosen, was Gott Sei Dank nie ein Problem war.

Alle Besuchten waren sehr freundlich, doch oft sehr verdutzt als wir mit dem Saxo vor der Tür standen um nett und freundlich nach Strom zu bitten. Das war für diese Leute doch ein sehr seltener Umstand.  Natürlich auch heute noch. Erstaunte Blicke und aufkommende Neugierde bahnte uns den Weg an die Steckdosen. Wir wurden immer gefragt wo es solche Fahrzeuge zu kaufen gibt, was diese Kosten, Reichweite, Technik usw… Standardfragen die viele andere Elektrofahrer auch kennen.

Doch auch jetzt ist es nicht möglich ohne gute Recherchearbeit herauszufinden welche Fahrzeuge auf dem Markt existieren und vorallem zu welchen Preis man sie bekommen kann. Wären wir damals Elektroautoverkäufer gewesen hätten wir leichtes Spiel gehabt solche Autos an den Mann zu bringen.

Negative Erfahrungen haben wir nur an Tankstellen gemacht. Diese waren keineswegs begeistert von dem Elektroauto. Wir wurden sehr oft abgewiesen. Die Hauptbegründung war… „Das können wir nicht abrechnen“. Ist verständlich… doch das bisschen Strom wäre damals auf der Rechnung auch kaum aufgefallen. An anderen Tankstellen hat der Kassierer freundlicherweise den Chef angerufen. Er hatte Angst uns eine Steckdose zur Verfügung zu stellen. Wie erwartet kam auch gleich ein „Nein“ mit dem Kommentar „Strom gibt es bei uns nicht“.

Aus der Not heraus haben wir uns einmal trotz Absage Strom geholt. Kurz hinter die Tankstelle gestellt, das Verlängerungskabel ausgepackt und in der Waschanlage angesteckt um zu laden ;). War ein interessantes aber nervenaufreibendes Unterfangen.

Im Endeffekt ist es so… Es ist kein Problem weitere Strecken mit dem Elektroauto zu fahren, wenn man genügend Zeit mitbringt! Ohne Grund auf der Strecke liegenbleiben tut man keineswegs, hierfür müsste schon ein technischer Defekt vorliegen. Steckdosen und Strom gibt es in Massen. Und Spass kommt auf wenn man wie ich nicht alleine unterwegs ist, und bei freundlichen Leuten landet um zu laden. Alles in allem haben wir für die Fahrt von 1026 km nur 2 Euro an Stromkosten investieren müssen. Der Rest war freundlicherweise umsonst…

Vielleicht bald wieder mit anderem Ziel ;)…

Fakten:

  • Insgesamt 12 Ladehalte zu je ca. 4 Std. an 230Volt
  • Geladene Energiemenge: ca. 156 Kw/h
  • Entspricht Stromkosten in Höhe von 35,88 Euro bei einem Preis von 0,23 Euro je KW
  • Gefahrene Kilometer: 1027 km
  • Reine Fahrzeit: 16Std.
  • Ladezeit: 48 Std.
  • Insgesamt unterwegs: 4 Tage mit Aufenthalt in Berlin

Die Fakten!

Fahrzeug:

  • Bezeichnung: Citroen Saxo Electrique
  • Baujahr 2001, als Neufahrzeug gekauft und seitdem in meinem Besitz.
  • Leergewicht 1095 kg
  • Zuladung 300 kg
  • Ausstattung: el. Fensterheber, el. Servolenkung, el. Bremskraftverstärker, Airbag, Websto Standheizung (Benzin) mit 10l Zusatztank.
  • 4 Sitzplätze
  • Automatikgetriebe, feste Untersetzung, der Motor dreht von 0 – 91 km/h ohne Zugkraftunterbrechung, für den Rückwärtsgang wird der Motor umgepolt und auf 25 km/h begrenzt (Anmerkung: Dieses Auto könnte ohne Begrenzer im Rückwärtsgang Rekorde brechen :D)

Motor:

  • Dauerleistung: 11Kw von 1600 – 5500 U/min
  • Maximalleistung: 20 KW von 1600 – 5500 U/min (Max. 5 Minuten mit 200 Ampere)
  • Energierückgewinnung beim Bremsen max 11KW
  • Drehmoment: 127 Nm von 0 – 1600 U/min
  • Maximale Drehzahl: 6500 U/min = 91 km/h
  • Höchstgeschwindigkeit: 91 km/h
  • Beschleunigung 0 – 91 km/h in 19 Sekunden

Batterie:

  • Typ SAFT STM5 100-MRE, 6Volt 100AH, mit Wasserkühlung, Chemie – Nickel Cadmium
  • Im Fahrzeug befinden sich 20 Stück in 3 Batterieboxen
  • Gesamtspannung: 140Volt (geladen) 100Volt (leer)
  • Gesamtkapazität: ca. 12 KW/h
  • Lebensdauer: deutlich mehr als 100.000 km!
  • Ladezeit: 4 bis 8 Std. an Haushaltssteckdose, Schnelladung in 20 Min. möglich mit separatem Schnelladegerät und Starkstromanschluss
  • Reichweite: Je nach Fahrweise 60 – 140 km
  • Reichweite bei normaler Fahrweise 70 – 90 km (inkl. Autobahn)

Wartungsarbeiten:

  • Bürstenwechsel im Elektromotor (Intervall 50.000 km), die Kosten hierfür betragen ca. 200 Euro beim Citroenhändler.
  • Auffüllen von Batteriewasser (Intervall 5000 km), bei nichteinhalten gehen definitiv die Batterien kaputt! Diese laufen trocken, werden heiß und laufen aus. Weiß ich aus eigener Erfahrung… von Citroen wird ein Intevall von 10.000 km angegben. Das ist definitiv zuviel da der Standardlader die Batterien ständig überladt und somit unnötig Batteriewasser verkocht. Die Kosten hierfür betragen ca. 75 Euro beim Citroenhändler.
  • Austausch der Wasserpumpe für die Kühlung (Intervall 15.000 bis 20.00 km), geht diese während des Ladens kaputt überhitzt das Ladegerät und verabschiedet sich! Die Kosten liegen bei 190 Euro.
  • Ansonsten Standard wie überall… Bremsen, Flüssigkeiten, Fahrwerkskomponenten, doch aufgrund der geringeren Belastungen fast überflüssig :)

Citroen Saxo Electrique