Fahrzeug:
- Bezeichnung: Citroen Saxo Electrique
- Baujahr 2001, als Neufahrzeug gekauft und seitdem in meinem Besitz.
- Leergewicht 1095 kg
- Zuladung 300 kg
- Ausstattung: el. Fensterheber, el. Servolenkung, el. Bremskraftverstärker, Airbag, Webasto Standheizung (Benzin) mit 10l Zusatztank.
- 4 Sitzplätze
- Automatikgetriebe, feste Untersetzung, der Motor dreht von 0 – 91 km/h ohne Zugkraftunterbrechung, für den Rückwärtsgang wird der Motor umgepolt und auf 25 km/h begrenzt (Anmerkung: Dieses Auto könnte ohne Begrenzer im Rückwärtsgang Rekorde brechen :D)
Motor:
- Dauerleistung: 11kW von 1600 – 5500 U/min
- Maximalleistung: 20 KW von 1600 – 5500 U/min (Max. 5 Minuten mit 200 Ampere)
- Energierückgewinnung beim Bremsen, max 11kW
- Drehmoment: 127 Nm von 0 – 1600 U/min
- Maximale Drehzahl: 6500 U/min = 91 km/h
- Höchstgeschwindigkeit: 91 km/h
- Beschleunigung 0 – 91 km/h in 19 Sekunden
Batterie:
- Typ SAFT STM5 100-MRE, 6Volt 100AH, mit Wasserkühlung, Chemie – Nickel Cadmium
- Im Fahrzeug befinden sich 20 Stück in 3 Batterieboxen (11/6/3)
- Gesamtspannung: 155Volt (geladen) 100Volt (leer)
- Gesamtkapazität: ca. 12 kWh
- Lebensdauer: deutlich mehr als 100.000 km!
- Ladezeit: 4 bis 8 Std. an Haushaltssteckdose, Schnellladung in 20 Min. möglich mit separatem Schnellladegerät und Starkstromanschluss
- Reichweite: Je nach Fahrweise 60 – 140 km
- Reichweite bei normaler Fahrweise 70 – 90 km (inkl. Autobahn)
Wartungsarbeiten:
- Bürstenwechsel im Elektromotor (Intervall 50.000 km), die Kosten hierfür betragen ca. 200 Euro beim Citroen Händler.
- Auffüllen von Batteriewasser (Intervall 5000 km), bei nichteinhalten gehen definitiv die Batterien kaputt! Diese laufen trocken, werden heiß und laufen aus. Weiß ich aus eigener Erfahrung… von Citroen wird ein Intervall von 10.000 km angegeben. Das ist definitiv zu viel da der Standardlader die Batterien ständig überlädt und somit unnötig Batteriewasser verkocht. Die Kosten hierfür betragen ca. 75 Euro beim Citroen Händler.
- Austausch der Wasserpumpe für die Kühlung (Intervall 15.000 bis 20.000 km), geht diese während des Ladens kaputt überhitzt das Ladegerät und verabschiedet sich! Die Kosten liegen bei 190 Euro.
- Ansonsten Standard wie überall… Bremsen, Flüssigkeiten, Fahrwerkskomponenten, doch aufgrund der geringeren Belastungen fast überflüssig 🙂
Beschleunigung als Video
Ich habe deinen Kommentar leider erst jetzt gelesen. Ist durch den ganzen Spam, der so auf mich einprasselt, ganz untergegangen. Konntest du den Saxo schon verkaufen? Pflege braucht dieser allerdings. Meiner stand nun 7 Jahre herum, doch ich habe Ihn nun wieder angemeldet. Er fährt sogar, wenn auch nicht weit :-).
Hallo, ich fahre seit so manchem Jahr den Citeoen Sayo Electrique, Baujahr 2004. Das Auto ist einfach genial, braucht aber schon etwas Pflege wie ab und zu leer fahren und Batteriewasser nachfüllen. Das wird mir nun doch zu aufwendig und ich suche einen Abnehmer für mein altes „Dorettli“, genannt nach der Oma von Donald Duck, die das erste E-Auto gefahren hat. Wenn jemand Interesse hat, bitte melden jeanine.hug ( A T) hugyou.ch. Das Auto ist in der Nordwestschweiz, Nähe Basel.
Das klingt nach einem sehr interessanten Projekt. Lass mich doch wissen, wenn du damit begonnen bzw. wie der Stand so ist. Vielleicht machst du ja auch ein Video dazu. Das würde mich sehr interessieren. Ich will meinen Saxo so original wie möglich lassen. Allerdings überlege ich dennoch einen Umbau auf LiIon zu machen. Das kommt aber jetzt ganz drauf an ob ich die alten noch guten Batterien für meine PV Anlage nehme oder nicht.
Hallo Leute!
Vielen Dank für das Einstellen der Werkstattunterlagen. Ich hab mir soeben einen Saxo-electrique mit kaputten Batterien gekauft. Mein Plan ist es, aus diesem Fahrzeug mit Hilfe von Neuteilen Li-Ion (2170), einer neuen Steuerung (Kelly) und einem neuen BLDC-Motor ein modernes E-Fahrzeug zu bauen, dass eine brauchbare Reichweite hat. Mein Plan ist, das Batteriegewicht auf etwa 200 kg zu reduzieren, was aber bei Li-Ion heißt, das sich etwa 50 kWh unterbringen kann. Mit Nennspannung von 146V kann der Motor dann bei 200A 30 kW haben.
hi, ich bin an einem Saxo electrique interessiert da ich mir gerne einen kaufen wuerde. am liebsten einen ohne batterien den ich dann gerne mit LiFePo ausstatten wuerde. damit mir mein chinesischer akkuhersteller ein angebot fuer passende akkus mit passendem PMS machen kann benoetige ich die abmessungen der batterieboxen, die ich leider nirgends finden kann.
dank dieser tollen seite hier habe ich einige informationen finden die ich sonst nirgends finden konnte.
also lade und entladeleistung des motors ist Dauerleistung: 11Kw von 1600 – 5500 U/min
Maximalleistung: 20 KW von 1600 – 5500 U/min (Max. 5 Minuten mit 200 Ampere)
Energierückgewinnung beim Bremsen max 11KW
wie viel leadt denn der originale lader, wie hoch ist die spannung und wieviel laedt der schnelllader?
ausserdem wie sind die batterien verteilt und was sind die abmessungen der batterikaesten? kann mir irgendjemand davon die genauen abmessungen schicken oder fotos und technische zeichnungen?
ich wuerde als gegenleistung dann gerne hier teilen was mir mein batteriehersteller dann anbieten kann.
der LiFePo akku sollte eine reichweite von rund 300km ermoeglichen.
meine email ist: professionalcrew (A T) gmx.net
bitte benachrichtig mich kurz falls sich hier neue nuetzliche informationen finden.
Hallo Markus Lelonek,
ich glaube wir trafen uns kurz beim Elektromobilevent am Steinberger See bei Schwandorf.
Bin gerade über deine Seite im Netz gestolpert,die schon viele Infos bereit hält.
Ich bin immer noch auf der Suche nach einem Elektroauto.
Aus Wörth gibts evtl. einen Kewet .
Zur Zeit wird aber auch ein citroen saxo angeboten. Wobei es da Probleme mit dem Wasser nachfüllen gibt.
Ich würd dich gern mal kontaktieren um deine Erfahrungen zu hören.
Ich glaub du hast ja auch einen saxo.
Vielleicht können wir mal telefonieren , ich bin übrigens aus Beratzhausen.
Lieben Gruß Jörg
Hallo! Gute Seite, genial erklärt! Das ist das erste mal das ich den Saxo electrique sehe und ich wohne einen Katzensprung von Frankreich weg! Aber warum die Entwicklung von Elektroautos (EVs) nicht weitergeht oder gehen will, verstehe ich nicht. Vielleicht bremst die Ölindustrie hier einiges aus. Ich finde jeder sollte das fahren was er will, ganz egal was die Zukunft bringt!
Oder einfach mal auf meiner HP vorbeischauen, ich bin für alles offen:
http://www.Chrisy.Crazy.lu
MfG